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本日は、ELパネルは可能か。その３です
注文してあった、ＥＬシートが届きました
しかーし、よく見るとシートの大きさがどう見ても
今回製作予定のCB1300のスピード及びタコメーターの大きさでは
足りないじゃないですか
結局、シートの大きさなんてよく考えないで注文
してしまったみたいです
このままでは、スピードかタコのどちらかの分しか取れません
取りあえず、タコメーター分を製作してうまくいけばもう一枚（スピードメーター分）
注文することにしました。
（本当に、うまく動作するか分からないですからね）
取りあえず、今日はシートの発光具合を確認してみました
ＥＬシートです。右は発光状態です
照明を消して撮影してみました
これは、一緒に注文した、スイッチング電源ユニットです
今日は、メーターパネルのデーターを印刷して
メーターに合わせてみました
置針のガイドの部分の位置を、多少調整してＯＫです
これは、ただの紙に印刷したものです
出来上がったイメージはこうなる予定です
今日も、色々ネットで調べると
紫外線に弱いとか、気になる情報がありましたが
とにかくトライしてみるしかありません
本日、ELシートの発送のメールが来ました
楽しみです
今回は久々のタイトル通りのネタのつもりです
今日、色々サイトを見ていると目に付いたのがELメーターです
（ELシートが判らない方は、ご自分でネットで調べてみてください）
ぜひ、CB1300に組み込みたいと思い、調べたのですが
CB1300のメータをELメーターにしている情報は、
中々見当たりません
これは、ぜひチャレンジしたいと思います。
本当にCB1300に可能かどうか、自分のバイクのメータを
ばらしてみます
結構スペースがあるような気がします
取りあえず、ELパネル加工用に寸法を取りました
ELパネル自体を使用したことがないので、未知の世界ですが
ネットで調べて下記を購入しましたしちゃいました
秋月電子通商
取りあえず、パネル・インバーター・スイッチング電源ユニットを購入予定で
超デカＥＬ発光パネル・専用インバータセット 2300円
５～２５Ｖ（最大４Ａ）可変スイッチング定電圧電源キット 700円
送料 500円
代引き手数料 300円 で合計3800円です
この程度なら、万が一失敗してもしょうがない程度かな・・と、
自分で納得して
本日は、先にパネルのレイアウトを考えました
ＣＡＤで作成したレイアウトです
勝手に、速度を240Ｋmまで追加してみました
タコメーターも勝手に12000回転までにしました
一番右のレイアウトはメーター間のインジケーター部分です
（せっかくばらしたのでこの部分も寸法を取ったので作成しました）
「cb1300.pdf」
問題は、
メーターの指針は外れなさそうなので、
指針をついたままパネルをセットできるか
ネイキッドなのでインバーターおよびスイッチング電源ユニットを、
うまく収められるか疑問です
次回は、取りあえず作成したレイアウトで、
仮に印刷して確認したいと思います
本当に、完成するかどうかは疑問ですが・・・・・
久々の更新です
先日、ウインカーランプカバーをクリヤーに交換してみました
中のＬＥＤの基板がそのまま見えます
なんともビミョーな感じですが・・・・・
とりあえずこのままで使用します
数日前、朝通勤途中でトラブル発生です
家を出るときには何でもなかったですが
途中でリアブレーキが何となく深い気がして
途中で後ろを見たのですが気づかず、数分後ブレーキを踏むと
リアが効かない（スカスカ）
上記のコネクタ部分が破損
前ブレーキのみで歩道に停車してリアブレーキを見ると
キャリパーとホースの接続部からブレーキオイルが漏れてる！！
仕方ないので、とりあえず一度帰宅してＦＯＲＺＡで出直しました
後ではずしてみると、キャリパーとホースを接続している
コネクタにひびが入っていました。
原因は判りませんが、トラブルの前の日は高速道路も走行していましたので、
もし高速で走行中なら怖いですよね
早速、ホース・バンジョウボルト・バンジョウアダプター・
ブレーキオイルを購入して自分で交換しました
ICリレーが届いたのでCB1300に取り付けです
CB1300では結構ウィンカの戻し忘れもあるので
今回は電子音も追加したいと思います
ウィンカーブザーはオーディオＱというところで
６５０円で販売されているものです（部品のみの販売です）
これを組み立ててプラスチックの箱に収めました
ウィンカーブザーです
とりあえずICリレーとウィンカブザーをCB1300に取り付けて動作確認です
無事動作しました
ウィンカーは前回試作品を２個作りましたが
やはりオレンジのＬＥＤが欲しくなりオレンジのFlexLEDを５０個で１７００円というものを
またまたオークションで購入しました
Vf2.2V If30mAです 4個直列をE-153(15mA）2個並列で駆動します、
それを3セット入れてウィンカ1個当たり12個のLEDを使用します
ウィンカが４個ありますのでCRDが合計２４本必要です
ここは抵抗にするか迷いましたが、やはり抵抗値を考えなくてよいCRDにしました
半日掛りでウィンカの製作です、やはり最後はホットボンドで固定です
無事点灯しました
とりあえずは、これでしばらく様子を見たいと思います
今回写真が少なくてすみません
今回使用した回路図を近い将来アップしたいと思います
テールランプＬＥＤ化に始まり、ＨＩＤ化、ウィンカのＬＥＤ化と
今月は気が済むまでやってしみましたが、部品代を計算すると
2万円強も使ってしまいました、しばらくはおとなしくしていたいと思います
テールランプＬＥＤ化・ヘッドライトＨＩＤ化ときたら
もうこれしかないでしょ！！！
今度は、禁断のウィンカーＬＥＤ化です
色々調べてみると、ウィンカーをＬＥＤにすると
そのままではハイフラッシャーになるとのこと
早速、試してみました
家にあるＬＥＤで試作品を製作
取り付けてみるとＬＥＤのポジションがつかない事と
やはりウィンカーの点滅がかなり早くなります
色々考えてダイオードを入れた試作２号を製作
やはりＬＥＤ８個では寂しいのでついでに１２個にしてみました
点滅ＯＫですポジションもつきました
早速ＩＣウィンカーリレーを得意のオークションで検索です
調べるだけだったのに、いつの間にか入札していました
うーん、自分が怖い
この続きはＩＣリレー到着後に・・・・・
次へ
ついにＨＩＤ取付です
まずはバイクのタンク及びテールカウル・サイドカバーを
はずします
うーん、なんかはずかしい(^_^;)
バラストの設置場所ですが、色々レイアウトして見たのですが
結局シート下部分（写真の部分）に決定です
リレーもバラストの脇に納まりそうです
ここですとバラストとバーナーの配線以外は付属の配線で
納まりました
ちなみに、バラストとバーナー間の配線は２ｍ弱必要でした
あまり長いと問題かもしれません
結構位置が微妙でシートを取り付けてみて確認です
バラストとバーナーの間の配線は別に購入したケーブルを
ケーブル保護管（２ｍで５０４円でした）に入れて
フレームの脇を配線します
バラスト側の配線接続はサイドカバーの中でコネクタ接続です
接続が終わったら点灯チェックします
さすが、明るい！！
取り付けてみて
予算はだいたい１２０００円くらいはかかりました
今までスクーターばかりに取付でしたが
ネイキッドはさすがにバラストの取付位置が大変ですし
ライトのカバーもぎりぎりです
でも、Ｈｉがハロゲンタイプなので今回バイク側の加工はなしで
取り付けることが出来ました、通常のハロゲンに戻す場合も
そのまますぐ戻せそうです
これで、車検が通るのかどうかまだ判りませんが
さすが、ＨＩＤは明るいです
Ｈｉがハロゲンタイプというのは意見が分かれるところだと
思いますが、
①Ｈｉはほとんど使用しない
②ライトカバーの加工しなくて取付可能
③ＨＩＤ自体が安い
と言うことで許せます
自分としては、これですぐトラブルが発生しなければ
満足です
============= 08年５月２５日追記 ============
ＨＩＤで検索してこちらを見ていただいてる方が
結構居ますので、追記しますが
約１年近く使用してみてＨＩのハロゲンは使い物にならないですね
これでは、車検も通らないので車検時は元に戻す予定です
（と言っても、バルブのみ差し替えれば出来ますが）
今思えば、割り切って最初からＬＯ固定でもよかったかも
あるいは、高価ですけどＨＩもＨＩＤタイプを選んだほうがよかった気がします
あと、たまに不点があります
でも、何回か入・切をすると点灯します
それも、最初ではなくてある程度走行後、再始動するときですね
完全に不点になるわけではないので、配線の問題ではないと思います
バイクのバッテリーの電圧の問題か、バラストとバルブの間を延長していますので
不安定になるのか、バラスト自体の問題ではないかと思います
でも、完全に不点とはならないので、今はこのまま使用しています
もし、またＨＩＤを購入するときは、同じものは買わない・・ですね
実は、今度資金が出来れば、ここのを購入しようかと思っています
これも、特定車種専用ではなく汎用となりますので
自分で、ある程度加工の覚悟がいると思います
いつか、其の時が来れば公開したいと思います
ＨＩＤを検討されている方の参考になればと思い追記しました
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============ 09年７月追記 ==========================
おかげさまでＨＩＤ交換しました
CB１３００にＨＩＤ「第２弾」掲載
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